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Intel曾經看不上台積電的先進製程...昔日半導體霸主Intel,如何一步步淪為一條龍的受害者?
撰文者:黑麥 更新日期:2024-08-19
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仍然存在的「一條龍」公司
目前仍然使用「一條龍」生產的公司,主要是在「車用領域」跟第3代類半導體。(編按:以碳化矽、氮化鎵作為原材料的半導體,主要應用在電動車、再生能源、通訊等產業,有高功率以及耐高溫、高壓等特性)
車用電子上,不論意法半導體(STMicroelectronics)、德州儀器(TI)、安森美(OnSemi)、瑞薩(Renesas)、英飛凌(Infineon),都還是有自己的工廠,而且持續擴產。主要的原因在於,車用電子的領域比較特規,而且可靠度要求比較高,對於外包給世界先進或是台積電,雖然有一定的默契,但是有些產品還是會怕出問題,所以留在自家生產。
更重要的是,車用的製程一次可以用10年~20年,所以如果開發出來,也不太需要再修改,自家工廠的負擔會比較小,加上車規的驗證時間長,也不需要像消費性電子有時間壓力,留在自家工廠也不成問題。
第3代半導體也是如此,由於製程簡單,對於工廠的投資成本較低,而且委外很容易被學走,所以車用電子公司目前還是傾向自身製造,維持自己的競爭力,不被抄襲。
結論》過時的商業模式
總結來說,「一條龍」製造曾經是很好的商業模式,但是在導入速度要快的消費性產品來說,「一條龍」可能無法跟上時代的趨勢,專業分工的情況下,或許才能擴大產品的效益跟導入速度。當然,對於車用電子領域來說,目前還是傾向「一條龍」的封閉模式,不過慢慢有在改變。
只能說英特爾剛好走到這個時代,中間有很多機會去做調整,可惜並沒有選擇對的路,未來只能關掉工廠跟減少人力再出發了。
好的晶片設計就像是一個好的車手,如果沒有一台好車,也無法展現出自己的速度,而晶圓代工,就是製造出一台好車,讓晶片設計公司,可以發揮出最高的效能。這是我對於英特爾「一條龍」的看法。
本文獲「黑麥先生的關鍵報告」授權轉載,原文:英特爾:一條龍模式的受害者!
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